Una vez que aumenta la presión, el rumor creciente del C400 sugiere piezas de precisión en un frenesí cinético. Un ligero resoplido traiciona la presencia de turbinas giratorias, pero es mucho más encantador que disruptivo. Y los seis pequeños hacen pequeños números de la carrera de 60 millas por hora: 4.7 segundos, que es fuerte. También nos gustaron otros números, desde el cuarto de milla de 13.3 segundos hasta la distancia de frenado sin desvanecimiento de 160 pies. Este pesado C se apresura.El skidpad de apenas 0,88 g es un subproducto de la capacidad del 4MATIC para crear subviraje. Este no es el tipo de sistema de tracción en las cuatro ruedas destinado a patear la parte trasera de un rincón. Más bien, es un asistente para todo tipo de clima que genera ventas en los estados nevados sin agregar nada al manejo en carretera del auto. Al girar en una esquina, sientes que la masa se resiste a un cambio de dirección. La suspensión necesita un milisegundo para rodar y comprimir, luego sucede el giro. Es bastante rápido y, según los estándares del año 2004, una maravilla de habilidad atlética, pero no aumenta la presión arterial. Nos gustó la sensación del freno y siempre la respuesta del pedal fue tranquilizadora.
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